Nieuwe brug Lelylaan

De nieuw te realiseren brug in de Lelylaan maakt deze ecologische verbinding mogelijk. Op basis van het ontwerp van de architectenbureau Schiemann Weyers heeft IBA het constructief ontwerp uitgewerkt. In het najaar van 2009 start de uitvoering van de brug.

Veel verkeer

De grootste uitdaging van het ontwerp is de locatie van de brug. Over de Lelylaan gaat dagelijks een grote hoeveelheid verkeer, inclusief twee tramlijnen, van en naar het centrum. Hierdoor moet de brug gefaseerd worden uitgevoerd. In samenwerking met alle belanghebbende partijen heeft IBA een BLVC-plan en een complex faseringsplan opgesteld. Van de tram verschuift het spoor tijdelijk ter hoogte van de brug over een lengte van 50 meter om de verkeershinder te beperken.

Grondkering én draagconstructie

Voor de draagconstructie van de brug is gekozen voor prefab betonnen damwanden. De architect wenste een betonnen uiterlijk aan de onderkant van de brug. De damwanden werken én als grondkering én als draagconstructie. Bijkomend voordeel is dat voor het aanbrengen van deze damwanden weinig grondverzet nodig is. Daardoor zijn er voor de faseringen minder problemen en kunnen deze sneller worden uitgevoerd.

Vides en bomen door brugdek

Wanneer het brugdek klaar is, zijn de trambaan, de rijbanen en de voetgangersgebieden gescheiden door vides in het brugdek. Deze vides zorgen voor licht onder de brug. In de vides bij de voetgangersgebieden komen bomen, die als het ware door het brugdek heen groeien. De brug krijgt speciale randelementen die vanaf de lage zijde worden gestapeld tot één meter boven het brugdek aan beide zijden van de brug. Hierdoor ontstaat er een wand van plaatselijk wel vijf meter hoog.

Stadsdeel Slotervaart is de opdrachtgever voor de nieuwe brug.