Onderhoud en aanpassen hoofdnetten

Onderhoud en aanpassen hoofdnetten: een stad kan niet zonder

Locatie: diverse locaties in Amsterdam
Opdrachtgever: Dienst Infrastructuur Verkeer en Vervoer (DIVV)
Looptijd: doorlopend
Werkveld: openbare ruimte, infrastructuur
Product: advies, ontwerp, directievoering, rekenen en tekenen, onderzoek, engineering, toezicht/coördinatie, projectleiding
Kenmerkend voor het project: efficiënte afstemming van projecten/programma’s in de stedelijke omgeving en besparend plannen door werk met werk te maken.

Een stad kan niet zonder regelmatig en tijdig onderhoud aan het wegenstelsel. Zonder dat zou de stad voor (vracht)auto's, fietsers en openbaar vervoer snel onbegaanbaar worden. Het onderhoud en functioneel houden van de hoofdnetten kent veel aspecten. Bij veel daarvan is IBA betrokken.

Contract en onderhoud

IBA heeft in opdracht van DIVV een meerjarig raamcontract aanbesteed op basis van de economisch meest voordelige inschrijving (EMVI). IBA geeft advies, begeleid onderzoeken, verzorgt de technische voorbereiding, de uitvoering en de directievoering van de projecten/wegvakken. Per wegvak krijgt de aannemer een deelopdracht. Op deze manier kunnen de onderhoudswerkzaamheden snel, efficiënt en doelmatig worden uitgevoerd. Het onderhoud zorgt voor een betere doorstroming, veiligheid en toegankelijkheid van de wegen.

Kennis van de stad

IBA stemt met de betrokken (verkeers)commissies en Stadsregie af. Op deze manier worden jaarlijks meerdere wegvakken onderhouden op het hoofdnet Auto. IBA's kennis van de stedelijke omgeving is een onmisbare kwaliteit in dit werk, waarbij hoge eisen gesteld worden aan de projectomgeving. In veel gevallen moet het werk bijvoorbeeld 's nachts of in het weekend gebeuren om de verkeershinder zoveel mogelijk te beperken.

In 2009 is onder meer onderhoud gepleegd aan de Panamalaan, de Jan van Galenstraat, de Basisweg, de Spaklerweg, de Mauritskade, Ookmeerweg, de Haarlemmerhouttuinen en de Droogbak.

Doorstroming

Om de ring fileproof te maken, werkt IBA aan de verbetering van de doorstroming op het hoofdnet Auto in de stad en bij de op- en afritten bij de A10,  De opdracht is dergelijke knelpunten op te lossen met zo weinig mogelijk civiel technisch aanpassingen en werk.

Black spots

Om de black spots (gevaarlijke verkeerspunten) in de stad aan te pakken, maakt IBA nieuwe ontwerpen en verzorgt de engineering om een verkeersveilige situatie te maken. Bij de uitvoering houden wij toezicht en voeren directie.

Ophogen bushaltes

Alle bushaltes in Amsterdam worden 18 cm opgehoogd, zodat de toegankelijkheid wordt verbeterd. Zo kunnen bijvoorbeeld minder validen zonder problemen de bus in stappen. In totaal gaat het de komende jaren om ruim 900 bushaltes.

Werk met werk maken

Waar mogelijk maakt IBA werk met werk. Zo wordt asfaltwerk gecombineerd met werk ter verbetering van de doorstroming. Of wordt de ophoging van een traject bushaltes gekoppeld aan een herprofilering of onderhoud. Doordat IBA betrokken is bij veel projecten in Amsterdam en door haar kennis van het Amsterdamse coördinatiestelsel, wordt overlast voorkomen en tijd en geld bespaart.

Meer informatie

Arend de Heer
t: 020 251 1326
e: aheer@iba.amsterdam.nl