Hoofdnavigatie
1 augustus 2010
Almere groeit en flink ook, tussen 2010 en 2030 komen er 60.000 woningen bij. Ook de ontwikkeling van de Amsterdamse regio, de Zuidas, Schiphol en Lelystad zorgen voor groei. Hierdoor neemt het aantal treinreizigers in het gebied Schiphol-Amsterdam-Almere-Lelystad fors toe. Het aantal treinen moet fors toenemen en daarvoor wordt het spoor uitgebreid en aangepast. ProRail zorgt met het project OV SAAL dat de regio bereikbaar blijft.
IBA levert aan ProRail deskundigheid op het gebied van omgevingsmanagement voor het deeltraject Hoofddorp – Diemen, Een complexe klus vanwege de vele betrokken partijen, met elk hun eigen belangen. betrokken omgevingspartijen zijn onder andere:
De omgevingsmanager fungeert primair als intermediair tussen het projectbelang en omgeving en stemt af met omgevingsprojecten op verschillende niveaus. De omgevingsmanager zoekt de samenwerking, stuurt, coördineert en neemt maatregelen die bijdragen aan de voortgang van het bouwproces. Hierbij wordt zoveel mogelijk aangesloten bij de projectorganisatie van het ontwerp- en bouwmanagement. Vanuit de omgevingspartijen zorgt de omgevingsmanager voor randvoorwaarden voor het contract en de uitvoering van de werkzaamheden. Hij bouwt voldoende flexibiliteit in om eventuele omgevingsinvloeden in te inpassen.
Op het traject Hoofddorp-Diemen worden de sporen vanaf Riekerpolder en station Duivendrecht verdubbeld van twee naar vier sporen. Bij Riekerpolder wordt de verbinding richting Sloterdijk door een dubbele vork aansluiting verbeterd. Het station Amsterdam Zuid, dat reeds viersporig is, wijzigt niet. Deze spooraanpassingen sluiten aan op de huidige sporenlayout van het station Amsterdam Zuid. Voor de overige trajectdelen worden geluidbeperkende voorzieningen aangebracht en verbeteringen in de sporen lay-out.
Het project wordt uitgevoerd als Design & Constructcontract uitgevoerd binnen een alliantievorm waarin ProRail als opdrachtgever en de aannemers als opdrachtnemer participeren.